viernes 31 de octubre de 2008

Matanzas en los mercados de Sarajevo

La guerra del pasado verano entre Rusia y Georgia vino a demostrar lo que ya he comentado muchas veces. Las guerras provocan indignación en función de los beligerantes. No es lo mismo que Estados Unidos inicie un conflicto, que provocaría la irritación mayúscula del pacifismo mundial, a que lo haga otra potencia. El pasado verano, Rusia aplastó a Georgia entre el silencio, para nada soprendente, de los máximos próceres del pacifismo global. Esto mismo sucedió, hace menos de veinte años, con el conflicto que marcó el fin de la antigua Yugoslavia.

El conflicto que azotó los Balcanes entre 1991 y 1995 me dejó marcado por muchos motivos. Básicamente, podría resumirlos en dos. En primer lugar, me sorprendió la bestialidad de aquel conflicto que, sin duda alguna, nos hizo retroceder hasta épocas que, supuestamente, se habían superado en Europa tras la Segunda Guerra Mundial. En segundo lugar, me di cuenta de la incapacidad de la denominada Comunidad Internacional, con la ONU a la cabeza, para detener un conflicto que estaba a las puertas de la opulenta y rica Europa.

Quiero hoy centrarme en algo que, en relación con el primer aspecto antes mencionado, la bestialidad vista en ese conflicto, me marcó para siempre. Uno de los episodios más estremecedores de aquella contienda fue el bombardeo de Sarajevo, y más concretamente las matanzas ocurridas en los mercados de la capital bosnia. Veamos las más terribles:
  • En mayo de 1992, un obús mató a 16 personas que estaban en la cola del pan.
  • El 5 de febrero de 1994, un proyectil de mortero cayó en un mercado de Sarajevo provocando la muerte a 68 personas y heridas a más de doscientas. Fue la peor atrocidad hasta aquel día.
  • El 28 de agosto de 1995, un obús de 120 milímetros cae en un céntrico mercado de legumbres y verduras. El balance fue de 35 muertos y 91 heridos. La ONU, que contaba con radares para averiguar la trayectoria de los proyectiles, fue incapaz de determinar la procedencia del ataque.

Fuente: La Vanguardia, martes 29 de agosto de 1995. Página 3.

La calle San Felipe


La calle San Felipe de San Roque ( Cádiz ), que une la plaza de la Iglesia con la Alameda, es una de las más antiguas de la ciudad y tiene una rica hsitoria que merece ser comentada. El nombre de esta calle proviene de un antigua capilla, la de San Felipe, que existía en el siglo XVIII. En 1820, esta calle presenció el paso del General Riego, conocido liberal español que se sublevó contra el absolutismo de Fernando VII, hacia la iglesia de Santa María la Coronada. Fue precisamente en esta calle donde se escuchó, por primera vez en España, el conocido "himno de Riego", que más adelante sería el himno de la República. Por otra parte, esta calle fue el lugar donde se instaló la primera central telefónica de San Roque y también podemos encontrar la casa natal del actor Juan Luis Galiardo. La calle San Felipe es, además, un punto estratégico para las hermandades de Semana Santa de San Roque, ya que muchas de ellas utilizan esta vía en sus desfiles procesionales. En este sentido, baste recordar que la Procesión Magna del Viernes Santo pasa por esta calle.

jueves 30 de octubre de 2008

Ingrid, ¿negociamos con los de la ETA?

La ETA, organización nacionalista que practica el terrorismo desde principios de los años sesenta del siglo pasado, hace estallar un coche bomba en la Universidad de Navarra que, afortunadamente, se salda sin víctimas mortales. Ingrid, ¿podemos hablar con estos gudaris? ¿De qué podemos negociar con unos tipos que convierten un campus universitario en un objetivo a destruir para alcanzar la independecncia de su amada Euskal Herria?

miércoles 29 de octubre de 2008

Situación de las obras de la Alta Velocidad en Cádiz

Últimamente no dispongo de mucho tiempo para atender Etimologías como sería deseable. Eso no significa, ni mucho menos, que la bitácora esté en horas bajas. Por ello, quiero recomendar a mis lectores la lectura de una información, publicada el pasado lunes por La Voz de Cádiz, en el que se dan detalles sobre la vía de Alta Velocidad que, a su paso por la provincia gaditana, unirá Sevilla con Cádiz. En concreto, la información apunta que las obras, cuya finalización se prevé para 2011, están ya a la mitad. Además, se da cuenta de otras actuaciones:
  • Soterramiento de la vía a su paso por Puerto Real
  • Construcción de viaductos que salvarán los caños del Águila, Tabanquera y Sancti Petri.
  • Construcción del apeadero de Valdelagrana
  • Desdoble de la vía a su paso por El Portal

domingo 26 de octubre de 2008

Obras del tranvía en San Fernando (IV)



Continúan las obras del tranvía metropolitano en la calle Real de San Fernando. La primera fotografía muestra una imagen de la Calle Real en el tramo comprendido entre la iglesia de San Francisco y el colegio de la Compañía de María. La segunda corresponde a la esquina de la calle Real con la avenida Manuel de Falla, lugar donde, por ahora, finaliza el tramo afectado por las obras del tranvía.

sábado 25 de octubre de 2008

Poemas sobre la muerte de Horatio Nelson

Como ya dije en un texto anterior, en este año se conmemora el 250 aniversario del nacimiento de Horatio Nelson, el marino más grande de la historia del Reino Unido. Precisamente, al hilo de este tema, quisiera referirme a una serie de poemas que aparecieron en el diario The Times en el otoño de 1805, cuando se conoció la muerte de Nelson en la batalla de Trafalgar, y que hace unos días fueron rescatados por una bitácora de The Times que comenta cosas del archivo de dicho rotativo londinense.

viernes 24 de octubre de 2008

Ahora resulta que España no es importante en la política internacional

De lo que se entera uno. Ahora resulta que no somos importantes. Pues oye, si eso es así, ¿podría alguien explicarme para qué ha movilizado nuestro Gobierno a la diplomacia con el fin de que el presidente del Gobierno pueda asistir a Washington? Si no somos nadie, ¿a cuento de qué vienen las iniciativas diplomáticas, incluyendo la intervención del Rey, para asistir a esa cumbre?

Insisto, el lugar de España es estar con Erdogan, que también practica las guerras ilegales aunque no molan al pacifismo español, y con el cineasta Michael Moore. ¿Por qué Rodríguez quiere ir a una cumbre para arreglar una crisis que, hasta hace poco, no existía para él? Pero, claro, ya lo dicen algunos. España, desde la época de Felipe II, no es importante. Haber empezado entonces por ahí.

miércoles 22 de octubre de 2008

No pintamos nada en la resolución de la crisis financiera

El papelón de España en la crisis financiera tiene difícil digestión. En 2004, el presidente Rodríguez nos dijo, de Poniente a Levante, que España iba salirse de la perversa foto de las Azores, que como saben ustedes dio lugar a la peor guerra vivida por la Humanidad desde las guerras carlistas, para ingresar en el Corazón de Europa que estaba compuesto por Alemania y Francia. Cuatro años más tarde, ni estamos en las Azores, somos un país muy pacifista claro, ni estamos en el Corazón de Europa.

Rodríguez cree que las cosas en política internacional salen gratis. Pues no. Quedarse sentadito al paso de la bandera norteamericana o pedir la deserción de Irak tiene consecuencias. Nada sale gratis en temas de este calado. No hay, por tanto, lugar para la sorpresa ni mucho menos para el pataleo. Estados Unidos, anfitrión de la cumbre, rechaza nuestra presencia que tiene por objeto arreglar el berenjenal financiero. Lo que tiene que hacer España, país muy pacifista, es seguir riendole las gracias a Erdogan y a los cineastas como Michael Moore. Es ahí, y no en la cumbre financiera, donde estamos.

lunes 20 de octubre de 2008

Un paseo por La Línea


El pasado sábado estuve en La Línea de la Concepción, localidad perteneciente al Campo de Gibraltar y fronteriza con la ciudad que da nombre a la comarca. La Línea, al igual que otras ciudades vecinas como Los Barrios o San Roque, debe su nacimiento al impacto que provocó la toma de Gibraltar por parte de los ingleses en 1704. La Línea toma su nombre de la línea defensiva que formaban los fuertes, como el de Santa Bárbara o San Felipe, que se construyeron en la frontera con Gibraltar por orden de Felipe V. A esta línea también se la conocía como la línea de contravalación. Desgraciadamente, como ya comenté en el caso del fuerte Santa Bárbara, estas fortificaciones desaparecieron en la Guerra de la Independencia. La Línea es una ciudad muy joven. Su historia, como municipio independiente, no alcanza los 150 años. Sin embargo, tiene rincones interesantes para visitar. Por ejemplo, el visitante no se puede ir de La Línea sin visitar los diversos búnkers, construidos en la época de la Segunda Guerra Mundial, que están diseminados por el casco antiguo. Es interesante, además, pasear por la calle Real, poblada de numerosas tiendas y bares. Si se sigue la calle, se llega a la iglesia de la Concepción, un templo del siglo XIX y que alberga, entre otras, a la Inmaculada Concepción, patrona de la ciudad y que, precisamente, da nombre la población. Después de visitar el centro, es interesante acercarse al paseo marítimo, en concreto al situado en la zona de Levante. La zona colindante al paseo marítimo se caracteriza por las calles eminentemente marineras y tradicionales. Además, es imposible irse de esa zona sin almorzar en alguno de los numerosos restaurantes, como La Marina, que hay por el paseo marítimo y que ofrecen platos típicos de la gastronomía local, basada sobre todo en los productos del mar.

sábado 18 de octubre de 2008

Gibraltar visto desde el fuerte Santa Bárbara

La imagen, tomada esta misma mañana, muestra el peñón de Gibraltar desde el emplazamiento que ocupó el fuerte de Santa Bárbara, una de las construcciones defensivas que, más tarde, darían lugar a lo que hoy conocemos como La Línea de la Concepción. Este fuerte, situado en la playa de Levante, junto con el de San Felipe, fueron construidos tras la pérdida de Gibraltar en 1704. Durante la Guerra de la Independencia, estas construcciones fueron voladas por las tropas inglesas, argumentando que podían caer en manos francesas.

viernes 17 de octubre de 2008

El bisabuelo en las bodegas del Astoy Mendi

El Periódico de Cataluña, diario tolerante donde los haya, afirma esto en su editorial sobre la última iniciativa de Garzón:

La superioridad moral de la democracia frente al franquismo, y de los defensores de la República frente a los inductores del cuartelazo, está tan asumida por nuestra sociedad que su arraigo no depende, por fortuna de la acción de los tribunales.

La victoria de Franco en la Guerra Civil ( 1936 - 1939 ) condujo a la instauración de un régimen totalitario. Eso se sabía mucho antes de que la contienda finalizara. Sin embargo, aún quedan muchas preguntas por responder sobre lo que sucedió en la zona controlada por el Frente Popular y que, a día de hoy y de forma sorprendente, permanecen sin respuesta. Sería interensate que el editorialista de El Periódico me explicara si la detención de mi bisabuelo, acaecida en julio de 1936 en Almería, fue un síntoma de la superioridad moral de la Segunda República frente a los golpistas. Mi bisabuelo, que era un personaje totalmente alejado de la política, era un simple obrero cuyo único delito era ir a misa regularmente. También leía el ABC, algo imperdonable en la época. Eso bastó para que lo enviaran a un barco llamado Astoy Mendi, un mercante convertido en prisión, que, desgraciadamente, pasó a la historia por ser el escenario, entre otros, del martirio del obispo de Almería de la época, Diego Ventaja Milán.

Yo, personalmente, no pienso pedir reparaciones ni responsabilidades por aquel suceso. Eso no quita, lógicamente, que yo tenga curiosidad por saber lo que sucedió con mi familia en esos años tan convulsos para España. Precisamente, esa curiosidad es la que me lleva a preguntar al editorialista de El Periódico de Cataluña las razones por las que mi bisabuelo, como otros tantos, fueron perseguidos por sus creencias religiosas. ¿Es ésta la tarjeta de presentación de un régimen presuntamente democrático? ¿Debo entender que dicho apresamiento estuvo avalado, y no digamos garantizado legalmente, por la superioridad moral de la República? ¿Era mi bisabuelo, quizá, un elemento pertubardor del régimen republicano y, en consecuencia, debía ser quitado de la circulación?

jueves 16 de octubre de 2008

Buenafuente nos debe una explicación

Andrés Buenafuente nos debe un explicación de forma urgente. Buenafuente, junto con el periodista Luis del Olmo, montó el numerito el año pasado al saber que Jiménez Losantos iba a recibir el premio Micrófono de Oro. ¿La razón? Buenafuente decía que no quería compartir premio con un señor que, a su juicio, insultaba y demás. Miren lo que decía este señor tolerante sobre el estilo de Losantos:

Es un estilo que ofende al periodismo

A la espera estamos de que Buenafuente, otro de los numerosos doctores en deontología periodística que existen en España, diga algo sobre la última gracieta que ha protagonizado La Sexta.

Nuevo taller de mantenimiento de Cercanías en Jerez

El núcleo de Cercanías de Cádiz, que permite la conexión de la capital de la provincia con Jerez, es uno de los más importantes de España por el volumen de viajeros que transporta. Dentro de la modernización que está llevando a cabo Adif en esta línea, tanto en trenes como en las infraestrucuras ferroviarias, se ha decidido la instalación en Jerez de un taller de mantenimiento de Cercanías que pertenece a Integria, la división tecnológica de Renfe.

martes 14 de octubre de 2008

Fonseca, Rajoy y el desfile del 12 de Octubre

Mi colega Fonseca, en su último texto, intenta desviar el foco de atención sobre la polémica que se ha levantado a raíz de las declaraciones de Rajoy sobre el desfile del 12 de Octubre. Para ser de "derechas" no es necesario que te disloquen las desfiles militares. Es que ése no es el problema ni lo realmente preocupante de las palabras de Rajoy. El problema es, empero, que Rajoy es un personaje que aspira, según tengo entendido, a ser Presidente del Gobierno y eso le lleva, en buena lógica, a tener que asistir a unos actos que, le guste o no, son muy importantes por su trascendencia. ¿O es que Fonseca cree que a los soldados que están en la Castellana, desfilando al son de Ganando Barlovento, les hace gracia perder el puente? Los soldados deben ir a desfilar porque es algo que, digamos, va en el sueldo. Pues lo mismo le pasa a Rajoy. Ser líder de la Oposición implica tener que asistir a cosas que, a veces, no son del total agrado de uno.

lunes 13 de octubre de 2008

La casa de Isaac Peral en San Fernando


En la calle Murillo, muy cerca del famoso Callejón Cróquer, se encuentra la casa donde vivió el teniente de navío Isaac Peral durante el año 1888. San Fernando fue una ciudad muy importante en la vida de Isaac Peral. Fue precisamente en el Arsenal de la Carraca el lugar escogido para la botadura del submarino que haría célebre a este cartagenero.

domingo 12 de octubre de 2008

Rajoy y el coñazo del desfile del 12 de Octubre

Dice un colega de Red Liberal que para él los desfiles militares son también un coñazo. Vale, de acuerdo. Está muy bien que mi colega lo diga, pero no está tan bien que el líder de la Oposición, y presunto aspirante a la Presidencia del Gobierno, lo diga. El desfile del 12 de Octubre es un acto institucional muy importante y, por tanto, es escandaloso que Rajoy, que hace un año no dudaba en animar a los españoles a presumir de su españolidad, diga nada más y nada menos que el desfile de la Fiesta Nacional es un coñazo. ¿Se imaginan en Estados Unidos la que se armaría si se supiera que uno de los candidatos a la Casa Blanca dijera que los desfiles militares son un coñazo? Es posible que tal afirmación arruinara la carrera política del aspirante que dijera algo semejante.

Rajoy ha cometido un grave error político que puede tener consecuencias electorales muy serias para el Partido Popular. Es necesario admitirlo. Es inútil, para defender la metedura de pata rajoyesca, decir que los rivales políticos también han hecho cosas similares. Ya sabemos todos que para el presidente Rodríguez la palabra España, discutida y discutible, carece de importancia. Al menos, Rodríguez lo dice en público y no engaña a nadie. Lo sucedido con Rajoy, evidentemente, es más grave puesto que ha quedado de manifiesto que piensa cosas distintas en público y en privado.

Lo mejor que podría hacer Rajoy es marcharse y dar paso a gente de refresco. Rajoy ha demostrado, especialmente desde marzo de este año, que su formación política ,amén de cambiar el rumbo, está trufada de personas acomplejadas y sin ideales, verdaderos tecnócratas de la búsqueda del voto al precio que sea.

sábado 11 de octubre de 2008

Los barcos de Horatio Nelson

En este año se conmemora el 250 aniversario del nacimiento de Nelson, así que no viene mal recordar cuáles fueron los buques que marcaron la vida de este almirante inglés.

HMS Agamemnon. Nelson's favourite ship and his first line of battle ship command. She was a third-rate ship of the line designed by Sir Thomas Slade with 64 guns launched at Adams' Yard, Buckler's Hard, Hampshire, in 1781. She took part in the Battle of Trafalgar under the command of Sir Edward Berry.

HMS Amphion. The first of five fir-built 18-pounder 36 gun frigates designed by William Rate in 1796. Ordered on June 11th 1796, HMS Amphion was built to replace a ship of the same name that blwe up on 22nd September 1796.

HMS La Minerve. A fifth-rate frigate with 38 guns, formerly a French ship captured in 1795 by another of Nelson's ships the Lowestoffe. La Minerve changed hands three times. She was stranded at Cherbourg in 1803 and retaken by the French and then took part in the Mauritius campaign in 1810 and was recaptured by the British.

HMS Captain. The ship in which Nelson flew his pendant at the Battle of Cape St Vicent, 14th February 1797. She was a third-rate battleship with 74 guns and launched at Batson's Yard, Limehouse, London in 1787. The Captain was present at the capture of Tolon and in Admiral Hotham's actions in 1795 and also took part in the capture of Martinique in 1809.

HMS Vanguard. Nelson's flagship at the Battle of the Nile, 1st August 1798. She was a third-rate battleship with 74 guns launched at Deptford Royal Dockyard in 1787. She later took part in the second battle of Copenhagen in 1807 and was preserved at Plymouth as a powder store ship. She was finally broken up in 1821.

HMS Victory. Nelson's flagship at the Battle of Trafalgar, 21st October 1805. She was a first-rate battleship at Chatham Royal Dockyard in 1765. She had taken part in a number of major battles and flown the flags of some very distinguished admirals before Trafalgar. After Trafalgar, she remained in active service until 1812 and was then preserved in Portsmouth. In 1822, she was taken into drydock and lovingly restored to her "Trafalgar" condition.

Fuente: Serie de sellos del 250 aniversario del nacimiento de Nelson. Gibraltar Philatelic Bureau.

El Partido Popular a la deriva

Definitivamente, el Partido Popular está sumido en una grave crisis. A las ocurrencias de Gallardón, más próximo a los enemigos de su partido que a sus votantes tradicionales, el divorcio con UPN o las frivolidades del Partido Popular en Galicia, se le suma el esperpento que supone saber la opinión de Rajoy sobre el desfile del 12 de Octubre en Madrid. En concreto, el líder de la Oposición ha declarado que se trata de un verdadero "coñazo". Creo que el Partido Popular, tal y como están las cosas, puede recibir un serio correctivo en las próximas convocatorias electorales, especialmente en las elecciones europeas de 2009. Ese castigo electoral debe servir para lanzar un toque de atención a los gerifaltes populares que, de forma inexplicable, han cambiado su política desde marzo pasado, dando lugar a episodios de difícil comprensión para los votantes del Partido Popular.

El ferrocarril y los PGE de 2009

Como saben los lectores de Etimologías, el ferrocarril es uno de mis temas prioritarios. Precisamente por ello, creo oportuno reflejar aquí las partidas presupuestarias para líneas ferroviarias del Ministerio de Fomento para el año 2009.

Por modos de transporte, el ferrocarril recibirá un 50% de la inversión, con 9.674 M€, las carreteras el 29% (5.636 M€), los puertos un 10% (1.833 M€) y los aeropuertos un 9% del total (1.770 M€).

Cerca del 60% (5.629 M€) de la inversión en ferrocarriles, se va a destinar a las nuevas líneas de alta velocidad. El Eje Norte-Noroeste de Alta Velocidad tiene una inversión prevista para 2009 de 1.894 M€, para las líneas LAV Medina-Zamora-Lubián-Ourense, LAV Ourense-Santiago, LAV Eje Atlántico Gallego, LAV Valladolid-Burgos-Vitoria, LAV Palencia-León- Asturias, LAV Palencia-Santander e Y Vasca.

El Eje de Alta Velocidad del Levante, incluido el Corredor Mediterráneo, tiene una inversión prevista de 1.377 M€, para las líneas LAV Madrid-Cuenca-Valencia-Albacete-Alicante-Murcia, LAV Murcia-Almería y LAV Valencia-Castellón-Vandellós-Tarragona y conexión con la LAV Madrid-Barcelona.

Asimismo, el eje transversal y Conexión de Alta Velocidad en Andalucía recibirá una inversión de 470 M€, para la LAV Bobadilla-Granada, la LAV Sevilla-Cadiz, la LAV Jaén-Madrid y la LAV Sevilla-Huelva.

La LAV Madrid-Barcelona-Frontera Francesa tiene una inversión prevista de 966 M€, la LAV Madrid-Extremadura-Frontera Portuguesa 365 M€ y la Conexión en Alta Velocidad Atocha-Chamartín 100 M€. Y el Corredor Cantábrico-Mediterráneo recibirá una inversión de 46 M€, para las líneas Zaragoza-Teruel y Zaragoza-Castejón.

Respecto a la inversión en el resto del ferrocarril, destacar que asciende a 4.045 M€, de los que 618 M€ se destinarán a Cercanías. De hecho, se da un amplio impulso a las cercanías ferroviarias, destacando dentro de estas actuaciones las correspondientes a cercanías del núcleo de Barcelona por importe de 250 M€ y las de Madrid por un importe de 217 M€. Con idénticos objetivos, se realizan inversiones en otros núcleos de cercanías por un importe de 138 M€.

Además, para la adquisición de material móvil se destinarán 1.240 M€. De esta cifra, FEVE destinará a material móvil 37 M€ y RENFE Operadora invertirá 1.203 M€. En el caso de RENFE, representa un incremento del 13% respecto del 2008 y permitirá la incorporación de 177 trenes nuevos.

Fuente: Nota de prensa del Ministerio de Fomento, 8 de octubre de 2008.

jueves 9 de octubre de 2008

Ingrid Betancourt decepciona

Me ha sorprendido, y no vean ustedes hasta qué punto, la lectura de las declaraciones de Ingrid Betancourt en las que defiende la negociación con los terroristas. Tal ha sido mi sorpresa, vamos que no daba crédito a lo que leía en Libertad Digital, que he buscado la misma información en varios medios y, efectivamente, la política colombiana afirma que es necesario negociar con las organizaciones terroristas. Lean, al respecto, uno de los argumentos de Betancourt para defender la negociación con los terroristas:

Hay que negociar con los terroristas, primero porque es el mejor modo de salvar vidas y segundo porque no hacerlo es justificar la barbarie y dejarles solos en su fanatismo

Es decir, al final los terroristas tienen razón ya que, si le hacemos caso en sus pretensiones, no matarían al prójimo. Ingrid Betancourt me ha decepcionado tremendamente, hasta extremos insospechados. Sería interesante que Betancourt nos dijera de qué podemos negociar con la ETA.

martes 7 de octubre de 2008

Capilla de la Visitación

Al final de la calle General Lacy, también conocida como calle Málaga por ser una de las salidas de San Roque hacia la capital de la Costa del Sol, podemos visitar la Capilla de la Visitación. Se trata de un templo construido en el siglo XVIII, de estilo claramente neoclásico. Esta capilla, como ya dije el pasado sábado, es la sede canónica de la Hermandad del Nazareno, que procesiona el Jueves Santo, y de Nuestra Señora de las Angustias que hace lo propio el Miércoles Santo. Dentro de la capilla también existe una talla de la Divina Pastora. En el edificio anexo a la capilla existió en un tiempo un Hospital de Caridad similar al que hubo en Gibraltar.

lunes 6 de octubre de 2008

De Granada a Almería en tren



He encontrado este vídeo, que posiblemente esté fechado a finales de los ochenta o principios de los noventa, en el que se resume un viaje en tren, en un automotor 592, entre las ciudades de Granada y Almería. El tren parte de Granada donde se puede apreciar a la derecha una composición del Talgo III que unía Madrid con dicha ciudad hasta hace dos años. Seguidamente, el tren hace parada en Iznalloz ( Granada ), uno de los pueblos donde solían hacer parada estos regionales. Hoy día, las paradas de los 598, sustitutos de los 592, se limitan a Guadix y, en algún caso concreto, a Gádor, Gergal o Fiñana.

Después de cruzarse con otro 592, el tren entra en la estación de Fiañana, la primera de la provincia de Almería. En ella se puede apreciar la presencia de un tren de mercancías y de una locomotora diesel de la serie 313.

La siguiente estación que aparece en el vídeo es Gádor, en la cual también aparece un mercancías arrastrado por una locomotora eléctrica de la serie 269. El mercancías está formado por tolvas que servían para transportar hierro desde las minas de Alquife ( Granada ) hasta el puerto de Almería donde era embarcado. Precisamente, el trazado ferroviario que va de Almería a Huéneja-Dólar, estación de desvío hacia Alquife, es el único electrificado entre Almería y Linares-Baeza.

El viaje termina en la estación de Almería. A la entrada de la estación se pueden apreciar los antiguos depósitos de la Campsa, hoy desaparecidos. Conforme vamos entrando, observamos a la derecha el almacen de locomotoras y la izquierda está la estructura conocida como Toblerone, que formaba parte del complejo de tratamiento del hierro que procedía de Alquife. Además, también podemos ver la composición del Talgo III que unía Almería con Madrid, así como el antiguo Estrella Costa de Almería.

Hoy día, y para desgracia de los amantes del ferrocarril, la estación de Almería está vacía y sólo recibe los trenes de viajeros que unen la capital almeriense con Barcelona, Madrid o Sevilla. Rara vez se ve un mercancías como los que, hasta no hace mucho, traían ingentes cantidades de mineral al puerto.

domingo 5 de octubre de 2008

Rodríguez no dice nada de la guerra ilegal de Turquía en Irak

En su reciente visita a Turquía, el presidente Rodríguez no dijo una sola palabra sobre la guerra ilegal que dicho país mantiene en el norte de Irak. Rodríguez fue, precisamente, quien en 2003 se destacó, de forma notable, por la acuñación de "guerra ilegal", un novedoso término que califica a las contiendas que no tienen la autorización de la ONU. Pues bien, parece que a Rodríguez no le incomoda lo más mínimo que Turquía, socio preferencial en esa cosa llamada Alianza de las Civilizaciones, invada el norte de Irak.

Estamos acostumbrados a que los pacifistas, y demás expertos de salón, no digan una palabra sobre conflictos en los que no aparecen los norteamericanos. Recuerde, por ejemplo, lo sucedido con la invasión rusa de Georgia el verano pasado. Aún estoy esperando recibir una pegatina rojinegra del No a la Guerra pero, para disgusto mío, esa guerra no molaba lo suficiente a los movimientos pacifistas españoles. Sin embargo, choca bastante que Rodríguez, un personaje que llegó incluso a hablar de su "ansia infinita de paz", no se inmute ante lo que sucede en el norte de Irak.

sábado 4 de octubre de 2008

El Nazareno de San Roque

Esta mañana he ido a la Capilla de la Visitación, para ver los preparativos de la procesión extraordinaria de la Hermandad del Nazareno de San Roque ( Cádiz ) con motivo del primer centenario de su reorganización. La imagen de Nuestro Padre Jesús Nazareno, que podéis ver en la foto que acompaña este texto, procede del convento de San Francisco de Gibraltar donde recibía culto hasta la conquista del Peñón por parte de las fuerzas austracistas. La imagen permanece en Gibraltar, lugar donde gozaba de una extraordinaria devoción, hasta 1722, cuando es trasladada a San Roque, población creada por los exiliados que huyeron del dominio inglés.

jueves 2 de octubre de 2008

La Unión Soviética como alternativa al capitalismo

Ayer pude, y es la tercera vez este año, escuchar la Cadena Ser gracias a un taxista algecireño. En el trayecto escuché unas declaraciones de Santiago Carrillo, contertulio habitual del programa La Ventana presentado por la periodista tolerante Gemma Nierga. Carrillo, después de ser preguntado por Nierga por el papel de las fuerzas izquierdistas en la crisis económica actual, afirmó que, hace unas décadas, existía una alternativa, buena o mala según se mire, al capitalismo que estaba encarnada en la Unión Soviética.

Es increíble que una emisora tolerante como la Cadena Ser, que siempre da lecciones de ética y compromiso democrático, pueda radiar opiniones de este calibre. ¿Es que la Unión Soviética, en sus más de ochenta años de existencia, tuvo algo bueno? Recordemos algunos hitos de la Unión Soviética: invasión de Afganistán ( 1979 ); invasión de Georgia ( 1921 ); derrocamiento del gobierno menchevique ( 1917 ); purgas estalinistas y procesos de Moscú ( década de los treinta ); invasión de Polonia ( 1939 ); guerra a Finlandia ( 1940 ); invasión de los países bálticos ( 1940 ); construcción del Muro de Berlin ( 1961 ); ocupación de Europa Oriental tras la Segunda Guerra Mundial; hambruna en Ucrania ( década de los treinta ); construcción del Archipiélago Gulag; etc....

Quizás el capitalismo sea perverso pero, desde luego, la alternativa no puede ser, en ningún caso, un régimen como el que se instauró tras la Revolución de octubre de 1917.